作者:徐瑜 时间:2013-10-09 08:00:00
“你们是电视台的吗，节目什么时候播，我们想让老婆小孩知道我们在外面干活多么辛苦！”位于广西贵港的中国铁建二十五局一公司南广铁路建设工地上，正在整治道床的张师傅在一群晒得黝黑的线路工中间，咧嘴笑着说道。
10月3日早晨9时许，太阳逐渐显示出它的威力，这帮从湖南来的线路工，正为了即将到来的联调联试而紧张工作着。这一边，四人一组，一个人持铁耙在道床边坡下，三人各拉一条拴在耙子上的粗麻绳站在线路上，一齐使劲往上拉。看似不费劲的体力活，笔者也体验了一把，两个人根本拽不动，三个人拉还很吃力，拉几就使不上劲了。这样的活，他们一干就是一整天，伸出手，掌上满是厚厚的老茧。就尽管是粗活，但是他们也要细致干，要将坡度整理成1：1.7，这个数值对长期工作在铁路线上的他们来说，眼睛一瞄就能看准。而另一边，有人在整理两条线路中间的石碴，有人肩挑着剩余的石碴往外运，一担重达100多斤。尽管正午气温只有31℃，线路上的温度还要高，在太阳曝晒下依然有些毒辣。
在这里，我们见到了“入行”仅半年多的小冯，1米75的个子，在一群四五十岁的农民工中很扎眼，尽管工作不久，他的脸庞已经黑里泛红了，问到是否想家，这名90后小伙子眼角闪烁着泪花。熟悉情况的人介绍说，现在已经很少有80、90后愿意从事这样的体力活，尽管这些年他们的工资水平在不断攀升，可是离家远，工作强度大，条件艰苦，都是诸多年轻人不愿意从事这一行业的主要原因。也许在不久的将来新一轮用工荒即将出现。
而从事这项工作近30年的邓师傅虽然觉得辛苦，但依然咬牙坚持，他已经从一名普通的工人升为大组长，手下掌管着100多人，分成几个小组，他在工作的时候，不停看着，还边指挥其他人怎么规范操作。他手臂上挂着“防护员”的袖章，脖子上挂着口哨，手里拿着红黄两面旗帜。目前施工时，在线路还有机车、轨道车和捣固机同时在作业，他要瞭望并提醒同伴前方的行车，必要时要指挥列车限速通过或紧急停车。他手里拎着1.5升的矿泉水瓶，因为天气炎热，出汗多，身体的水分流水快，他每天在工地要喝上两大瓶水
他们的午餐通常是在工地上吃的，为了节省路上的时间，困了，就躺在线路边打个盹。202公里长的线路上，散落着15个作业队伍1800多人和一公司的80多名员工一起完成回收轨料、线路捣固、线路标志安装、数据复测、道岔精调……等等落实静态验收的后续工作，争取早日交付联调联试。
“我希望小孩好好读书，长大了不用走我们的老路！”邓师傅感慨着，经年累月不能与家人团聚，每天在线路上奔走15公里以上，十一国庆节过成了“劳动节”，他们和家庭都已经习惯。他们脚下的钢轨，向着远方无限延伸……
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